Thursday, April 4, 2013
O ultraleve anfíbio brasileiro SeaMax
O ultraleve anfíbio brasileiro SeaMax:
O SeaMax é uma aeronave anfíbia, opera em terra e na água, com capacidade para dois ocupantes e pode ser equipada com motor Rotax 912S que desenvolve 100hp. Monoplano de asa alta semicantilever e possui o alojamento do motor na parte central da fuselagem do avião. Devido esse arranjo o SeaMax tem o hélice alojada atrás do motor.
AVIAÇÃO GERAL: 03 de abril de 2013
VERSATILIDADE DO AVIÃO ANFÍBIO
O Brasil, com 8.000 km de litoral, recortado de rios, lagos e represas, é o habitat natural do avião anfíbio. A versatilidade da operação, além de pouso na água e em pistas convencionais, permite pousar na água e taxiar para terra firme e vice-versa. Isso permite um voo descontraído sobre a água, proporcionando o prazer que só esse tipo de voo esportivo oferece. Apesar dessas características do SeaMax, em nada comprometem a sua performance quando comparado ao avião convencional.
SEGURANÇA DE OPERAÇÃO
Devido a essas características pode voa sempre apoiado por uma infinidade de opções para pouso em caso de alguma pane. Sua baixa velocidade stol, 36 mph ou 57Km/h a confiabilidade do motor Rotax e a integridade estrutural da estrutura monocoque construída em material composto de alta resistência pode ser considerado uma aeronave muito segura.
DESEMPENHO
O SeaMax tem o maior envelope de voo na categoria anfíbios. Envelope de voo são os parâmetros mínimos e máximos em que uma aeronave pode e deve ser operada. Velocidade de cruzeiro de 100 mph, 180 Km/h, e velocidade de stol de 36 mph o pouso e a decolagem tem uma corrida curta e isso pode ser fundamental para alcançar locais de pouso apertados principalmente nas emergências. Além disso, segundo seu fabricante, uma docilidade e harmonia de comandos invejáveis.
O CONFORTO E SEGURANÇA
Possui um amplo cockpit, acomodando confortavelmente piloto e passageiro. Tem bancos ajustáveis permitindo um conforto melhorado independente da estatura dos ocupantes. Devido a isso pode alçar voos de longa duração sem provocar fadigas em seus ocupantes. A visibilidade é um atrativo a mais graças a seu amplo para-brisa inteiriço construído em peça única. Juntando tudo isso pode seu voo pode ser muito prazeroso e excepcionalmente seguro.
TECNOLOGIA AVANÇADA
Tecnologia de ponta no emprego de materiais compostos em suas estruturas, como a fibra de vidro, fibra de carbono e o Kevlar. Graças a limpeza aerodinâmica e o perfil do aerofólio da asa otimizados tem uma operação anfíbia de alto desempenho. Além disso, o mecanismo eletromecânico do trem de pouso é construído de forma proporcionar grande confiabilidade aeronáutica.
O SeaMax é construído com materiais compostos de alta tecnologia, como fibra de carbono, Kevlar® (Fibra Aramida), fibra de vidro, alumínio aeronáutico e aço inox, e passa por um rígido controle de qualidade tanto na confecção de suas peças quanto nos demais processos de pintura e montagem.
A concepção do design exterior do SeaMax foi um desafio, pela harmonia entre sua beleza e suas eficiências hidro e aerodinâmicas. Desde o início o objetivo foi projetar uma aeronave singular, dócil, que além de ter uma excelente performance em voo, também possui boas características na água.
PREÇO COMPETITIVO
Com as opções de mercado nacional e importado para aviões anfíbios e para ultraleves avançados de mesma categoria. O SeaMax é enquadrado na categoria S-LSA (SPECIAL LIGHT SPORT AIRCRAFT) pelo FAA nos Estados Unidos. E participou da feira de Lakeland–USA em abril de 2012 como o melhor anfíbio entre 30 ‘trinta’ competidores. A aeronave pode ser adquirida pronta para voar ou em forma de Kit, kits de construção rápida (fast build kit), onde o proprietário assume a tarefa de terminar o avião o que envolve a montagem, a motorização, instrumentação e a legalização do avião. Avião Standard é cotado em Reais pelo fabricante.
Conheça outras aeronaves da mesma categoria seguindo os links abaixo
ICON A5 – DE VOLTA O PRAZER DE VOAR
Super Petrel LS – O sucesso da Edra Aeronáutica
O SeaMax é uma aeronave anfíbia, opera em terra e na água, com capacidade para dois ocupantes e pode ser equipada com motor Rotax 912S que desenvolve 100hp. Monoplano de asa alta semicantilever e possui o alojamento do motor na parte central da fuselagem do avião. Devido esse arranjo o SeaMax tem o hélice alojada atrás do motor.
VERSATILIDADE DO AVIÃO ANFÍBIO
O Brasil, com 8.000 km de litoral, recortado de rios, lagos e represas, é o habitat natural do avião anfíbio. A versatilidade da operação, além de pouso na água e em pistas convencionais, permite pousar na água e taxiar para terra firme e vice-versa. Isso permite um voo descontraído sobre a água, proporcionando o prazer que só esse tipo de voo esportivo oferece. Apesar dessas características do SeaMax, em nada comprometem a sua performance quando comparado ao avião convencional.
Devido a essas características pode voa sempre apoiado por uma infinidade de opções para pouso em caso de alguma pane. Sua baixa velocidade stol, 36 mph ou 57Km/h a confiabilidade do motor Rotax e a integridade estrutural da estrutura monocoque construída em material composto de alta resistência pode ser considerado uma aeronave muito segura.
O SeaMax tem o maior envelope de voo na categoria anfíbios. Envelope de voo são os parâmetros mínimos e máximos em que uma aeronave pode e deve ser operada. Velocidade de cruzeiro de 100 mph, 180 Km/h, e velocidade de stol de 36 mph o pouso e a decolagem tem uma corrida curta e isso pode ser fundamental para alcançar locais de pouso apertados principalmente nas emergências. Além disso, segundo seu fabricante, uma docilidade e harmonia de comandos invejáveis.
Possui um amplo cockpit, acomodando confortavelmente piloto e passageiro. Tem bancos ajustáveis permitindo um conforto melhorado independente da estatura dos ocupantes. Devido a isso pode alçar voos de longa duração sem provocar fadigas em seus ocupantes. A visibilidade é um atrativo a mais graças a seu amplo para-brisa inteiriço construído em peça única. Juntando tudo isso pode seu voo pode ser muito prazeroso e excepcionalmente seguro.
Tecnologia de ponta no emprego de materiais compostos em suas estruturas, como a fibra de vidro, fibra de carbono e o Kevlar. Graças a limpeza aerodinâmica e o perfil do aerofólio da asa otimizados tem uma operação anfíbia de alto desempenho. Além disso, o mecanismo eletromecânico do trem de pouso é construído de forma proporcionar grande confiabilidade aeronáutica.
O SeaMax é construído com materiais compostos de alta tecnologia, como fibra de carbono, Kevlar® (Fibra Aramida), fibra de vidro, alumínio aeronáutico e aço inox, e passa por um rígido controle de qualidade tanto na confecção de suas peças quanto nos demais processos de pintura e montagem.
A concepção do design exterior do SeaMax foi um desafio, pela harmonia entre sua beleza e suas eficiências hidro e aerodinâmicas. Desde o início o objetivo foi projetar uma aeronave singular, dócil, que além de ter uma excelente performance em voo, também possui boas características na água.
Com as opções de mercado nacional e importado para aviões anfíbios e para ultraleves avançados de mesma categoria. O SeaMax é enquadrado na categoria S-LSA (SPECIAL LIGHT SPORT AIRCRAFT) pelo FAA nos Estados Unidos. E participou da feira de Lakeland–USA em abril de 2012 como o melhor anfíbio entre 30 ‘trinta’ competidores. A aeronave pode ser adquirida pronta para voar ou em forma de Kit, kits de construção rápida (fast build kit), onde o proprietário assume a tarefa de terminar o avião o que envolve a montagem, a motorização, instrumentação e a legalização do avião. Avião Standard é cotado em Reais pelo fabricante.
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IRAN DEZFUL AIRSHOW 2.013
IRAN DEZFUL AIRSHOW 2.013:
Pasada sobre la base de un par de Su-24Mk iraníes.
Lo que nos permite apreciar que uno de ellos lleva el nuevo camo en tonos verdes, o es un avión nuevo que ya comenté. Sigo sin identificar su serial.
Efectivamente y para disipar dudas, lo que había aparcado entre un F-14 y un Su-24Mk son dos F-4 Phantom iraníes.
Este, el más próximo al Su-24MK lleva el serial en la deriva censurado o yo al menos no lo aprecio bien. Si se ve un numero en la base de la deriva.
Este otro en cambio, el más próximo al F-14, es de una variante diferente y si tiene serial visible en la parte superior de la deriva.
80th birthday for first flight over Mount Everest
80th birthday for first flight over Mount Everest:
Today marks the 80th anniversary of the historic first flight over Mount Everest, when in 1933 The Squadron Commanding Officer Lord Clydesdale, and his 'B' Flight Commander Flight Lieutenant David McIntyre, flew two Westland Wallace biplanes on an extended flight over the world's highest peak.
The legacy left by these two pioneers is a strong aviation hub at Prestwick of which BAE Systems Regional Aircraft - the direct descendant of Scottish Aviation - is a key part.
Today marks the 80th anniversary of the historic first flight over Mount Everest, when in 1933 The Squadron Commanding Officer Lord Clydesdale, and his 'B' Flight Commander Flight Lieutenant David McIntyre, flew two Westland Wallace biplanes on an extended flight over the world's highest peak.
The legacy left by these two pioneers is a strong aviation hub at Prestwick of which BAE Systems Regional Aircraft - the direct descendant of Scottish Aviation - is a key part.
A380 double flyover
A380 double flyover:
A Qantas A380 and Emirates A380 flew in formation over Sydney Harbour this morning, to mark the commencement of the global aviation partnership between Emirates and Qantas.
The deal announced in September, provides extensive partnership to collaborate on routes and frequent flyer benefits. Read the full story here
A Qantas A380 and Emirates A380 flew in formation over Sydney Harbour this morning, to mark the commencement of the global aviation partnership between Emirates and Qantas.
The deal announced in September, provides extensive partnership to collaborate on routes and frequent flyer benefits. Read the full story here
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