Monday, December 31, 2012

India gets 4 Russian carrier-based fighters

India gets 4 Russian carrier-based fighters: Moscow (Voice of Russia) Dec 31, 2012



Russia's Mikoyan warplanes manufacturer has delivered to India the first bulk of its MiG-29K carrier-based fighters, its press office reported Saturday.

The shipment was made under the contract signed by the Russian arms maker with India's defense ministry in March 2010.

Mikoyan will deliver a total of 29 fighter jets in addition to 16 MiGs that joined the Indian air fleet in 2009-20

Saturday, December 29, 2012

2012 Raytheon Award Video on Vimeo

2012 Raytheon Award Video on Vimeo

2012 Raytheon Award Video from Jersey on Vimeo.

Iraquiano está construindo um helicóptero de guerra caseiro para proteger o país

Iraquiano está construindo um helicóptero de guerra caseiro para proteger o país:
Nunca duvide da capacidade criativa do ser humano, você pode se surpreender. Para usar um exemplo, um iraquiano investiu mais de 30 milhões de dinares iraquianos (algo em torno de R$ 54,25 mil) na construção do seu próprio helicóptero para proteger as fronteiras.
O projeto, batizado de “Diyala 1″, destina-se a copiar as habilidades de um helicóptero Apache, que custa cerca de 20 milhões de dólares cada um.
A aeronave ainda não saiu do solo, mas Salman já disse que ele mesmo vai pilotar pela primeira vez.

Só para comparar, este é o Apache britânico.


Notas relacionadas:
  1. Fotos impressionantes mostram o antes e depois da Segunda Guerra Mundial
  2. Fotos icônicas: mesmo após 35 anos, a Guerra do Vietnã ainda impressiona
  3. Sequência de fotos mostra momento em que americano cai e morre ao tentar passar de avião para helicóptero

MIG-31 NOVEDADES

MIG-31 NOVEDADES:
Precioso aterrizaje de un Mig-31 en una jornada lluviosa. El efecto suelo al aproximarse provoca el levantamiento de una espectacular cortina de agua. Pero... un momento... este "Foxhound" no es normal...
El "03" ya ha tocado el suelo y despliega sus paracaídas de frenado. Pasa más cerca del fotógrafo y eso nos permite ver varias cosas: Uno, soportes subalares diferentes a la versión digamos "normal". Dos, nuevo espejo en la parte superior ahora delantera, de la cabina. Tres, pequeños abultamienos en los laterales de la parte superior de las tomas de aire, que parecen diferentes a los de otros Mig-31. Cuatro, las antenas de hoja de las derivas parecen distintas, más grandes y sobresalen más de la deriva. Quinta, posible mdificación del encastre del ala con el fuselaje, haciendo una especie de LERX. El ánguno parece más pronunciado que en los Mig-31 clasicos, aunque quizás sólo sea un efecto óptico por el ángulo desde el que se toma la foto. ¿Los nuevos soportes subalares son para armamento aire-suelo?
El mismo aparato u otro avión de la misma serie, despegando a plena postcombustión. Desde este ángulo podemos apreciar que efectivamente, se ha instalado un nuevo espejo retrovisor en la parte superior de la cabina. Ignoro si es realmente útil y en qué medida penalizará las prestaciónes del Mig-31 a velocidad supersónica.
Curiosamente hace pocas fechas, en la base Sokol en la localidad de Perm, ha tenido lugar una ceremonia de entrga o bautizo de un Mig-31, (no sé exactamente si es un ejemplar nuevo o recién revisado), en el que podemos apreciar la disposición digamos "clásica" de los soportes subalares "grandes, aunque en esta ocasión llevan un lanzador doble de misiles R-60.
El "22" una vez entregado o bautizado en la base Sokol en Perm. Lleva la inscripción "Permiskii Krai" escrita en cirílico sobre el fuselaje junto a lo que supongo es el escudo de la ciudad de Perm. Supongo que significará "defensor o guerrero de Perm" o algo similar. No lo he traducido. Nótese cómo desde este ángulo la unión del ala con el fuselaje es o parece, prácticamente recta, sin el ángulo que parecia verse en el avión de las otras fotos.

Tuesday, December 25, 2012

remove-before-flight:birdspotter:Merry ChristmasFeliz...

remove-before-flight:

birdspotter:

Merry Christmas

Feliz...
:

remove-before-flight:

birdspotter:
Merry Christmas
Feliz Navidad!  I couldn’t ask for a better picture to express my wishes for faithful followers.  (sorry to hijack, birdspotter… it’s too perfect!) 

Monday, December 24, 2012

Pilatus PC-6/B2-H2 Turbo Porter (EC-EMZ)

Pilatus PC-6/B2-H2 Turbo Porter (EC-EMZ):
Aircraft's picture "Pilatus PC-6/B2-H2 Turbo Porter" registered EC-EMZ
Pilatus PC-6/B2-H2 Turbo Porter - EC-EMZ

Sky Fighters - Into The Fire - YouTube

Sky Fighters - Into The Fire - YouTube

Força Aérea da Rússia vai começar a testar oficialmente o caça T-50 PAK FA em março de 2013

Força Aérea da Rússia vai começar a testar oficialmente o caça T-50 PAK FA em março de 2013: O primeiro caça stealth de quinta geração da Rússia, o Sukhoi T-50 PAK FA, vai começar os testes de voo oficiais do estado em março de 2013, informou nesse domingo o Comandante da Força Aérea da Rússia, o tenente-general Viktor Bondarev. Atualmente três aviões de caça estão realizando voos de teste no aeródromo de Zhukovsky,
(Leia mais...)

Saturday, December 22, 2012

Aichi D1A "Susie" - 九四式艦上爆撃機

Aichi D1A "Susie" - 九四式艦上爆撃機: Since probably the world didn't end yesterday, here are two photos from a vintage publication of Navy Type 94/96 Carrier Bombers or Aichi D1A.
The date is September 19, 1937. At 08:00 of that morning a large group of Japanese aircraft gathered over the skies of Shanghai and proceeded for a massive bombing of Nanking and Canton. For more information on the exciting aerial events of that day do visit Håkan's brilliant site HERE.
The tail marking "T" indicates that they belong to the 13th Kokutai. According to Håkan :
"The 13th Kokutai was formed from the Omura Kokutai on 11 July. It was equipped with twelve Type 96 carrier fighters (Mitsubishi A5M), six Type 96 carrier bombers (Aichi D1A2) and twelve Type 96 carrier attack aircraft (Yokosuka B4Y1)."

How about the engine? Is it a Nakajima Kotobuki or a Hikari?

Friday, December 21, 2012

Dassault-Breguet Super Étendard. “A French Super Etendard...

Dassault-Breguet Super Étendard. “A French Super Etendard...:

Dassault-Breguet Super Étendard. “A French Super Etendard aircraft from the nuclear-powered aircraft carrier French Navy Ship Charles de Gaulle (R 91) performs a touch-and-go landing April 12, 2007, on the flight deck of the Nimitz-class aircraft carrier USS John C. Stennis (CVN 74). Ste nnis, as part of the John C. Stennis Carrier Strike Group, and Charles de Gaulle, the flagship of Commander, Task Force 473, are operating in the Northern Arabian Sea. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Denny Cantrell) (Released) (Released to Public)”

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard:

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard:

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard:

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard:

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard:

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard:

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard:

Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault-Breguet Super Étendard. “South Atlantic Ocean...

Dassault-Breguet Super Étendard. “South Atlantic Ocean...:

Dassault-Breguet Super Étendard. “South Atlantic Ocean (June 17, 2004) – An Argentine Navy Dassault Super Etendard jet aircraft performs a touch and go landing, during flight operations aboard the Nimitz-class aircraft carrier USS Ronald Reagan (CVN 76). The Dassault-Breguet Super Etendard is a carrier-based single-seat strike fighter first introduced into service in 1978. It is armed with two 30mm guns and can hold a variety of air-to-air weapons and air-to-ground munitions.”

F-35 'pushes the envelope'

F-35 'pushes the envelope':
F-35 'pushes the envelope'
This F-35A Lightning II, AF-4, is outfitted with a spin recovery chute during high angle of attack testing accomplished by the F-35 Integrated Test Force team at Edwards Air Force Base, Calif. The F-35 Integrated Test Force made significant progress expanding the flight envelope of the F-35A conventional takeoff and landing variant over the past few months with numerous successes in High Angle of Attack flight tests. (Photo by Darin Russell/Lockheed Martin)
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F-16 upgrade training

F-16 upgrade training:
F-16 upgrade training
F-16 Fighting Falcons fly over Florida’s Emerald Coast during a design-try-out mission for a new operational flight program software upgrade, Dec. 6, 2012. The newest OFP for Block 40 and 50 model F-16s will be tested developmentally and operationally at Eglin Air Force Base, Fla., in 2014. The aircraft are assigned to the 40th Flight Test Squadron and the 85th Test and Evaluation Squadron. (Courtesy photo)
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Thursday, December 20, 2012

A fotografia mais insana que você verá hoje

A fotografia mais insana que você verá hoje:

Eu adoraria fotografar um caças em pleno vôo, mas não tenho certeza de que teria coragem de fazê-lo sentado em um outro avião numa posição destas. Continua...

SpaceShipTwo straps on its engine

SpaceShipTwo straps on its engine:

Luke Colby / Virgin Galactic
Virgin Galactic's SpaceShipTwo rocket plane glides over its Mojave test range in California with its rocket motor components installed for the first time.
By Alan Boyle

Virgin Galactic's SpaceShipTwo rocket plane has gone through more than 20 unpowered glide test flights, but today's test was special: It marked the first free flight during which the actual rocket motor components were installed.
"It was also the first flight with thermal protection applied to the spaceship's leading edges," the company said in today's status report. "It followed an equally successful test flight last Friday which saw SpaceShipTwo fly in this configuration, but remain mated to its WhiteKnight carrier aircraft."

Virgin Galactic said all the objectives of both flights were successfully met. At least two more such glide flights are expected to take place before the spacecraft's builders move on to the next phase of testing: powered flights, which call for the plane to fire up the hybrid rocket engine for its ascent.
SpaceShipTwo is being developed at California's Mojave Air and Space Port, with the aim of beginning passenger spaceflights as early as next year. The multimillion-dollar project follows up on the flights of SpaceShipTwo's predecessor, SpaceShipOne, which won the $10 million Ansari X Prize for private-sector spaceflight in 2004.
The new plane's hybrid rocket motor, built by Sierra Nevada Corp., is powered by a rubber-based fuel and nitrous oxide — much like SpaceShipOne's engine was. Virgin Galactic said the propellant tanks were installed on SpaceShipTwo for the latest tests, but did not indicate that the tanks were fueled up ... yet.
SpaceShipTwo's flight profile calls for the plane to ride on the WhiteKnight mothership to an altitude of 50,000 feet, then drop away and light up the rocket. That blast would power the craft to a height beyond 62 miles — giving up to six passengers a few minutes of weightlessness and a great view of the curving Earth beneath the black sky of space. The plane would then re-enter the atmosphere and glide back down to a runway landing.
Although the test program is being conducted in California, Virgin Galactic's business plan calls for commercial spaceflights to originate from Spaceport America in New Mexico. In recent months, some observers have questioned whether the $209 million New Mexico space project will match initial expectations on the economic development front. Spaceport officials insist, however, that the futuristic-looking facility will be ready for Virgin Galactic as well as other tenants.
Virgin Galactic was founded by British billionaire Richard Branson. The company says more than 500 people, including celebrities such as Ashton Kutcher, have signed up for the $200,000 suborbital space tour.
More about the commercial space race:

Alan Boyle is NBCNews.com's science editor. Connect with the Cosmic Log community by "liking" the log's Facebook page, following @b0yle on Twitter and adding the Cosmic Log page to your Google+ presence. To keep up with Cosmic Log as well as NBCNews.com's other stories about science and space, sign up for the Tech & Science newsletter, delivered to your email in-box every weekday. You can also check out "The Case for Pluto," my book about the controversial dwarf planet and the search for new worlds.

British Aerospace Sea Harrier FA.2.

British Aerospace Sea Harrier FA.2.:

British Aerospace Sea Harrier FA.2.

British Aerospace Sea Harrier FA.2

British Aerospace Sea Harrier FA.2:

British Aerospace Sea Harrier FA.2

British Aerospace Sea Harrier FA.2.

British Aerospace Sea Harrier FA.2.:

British Aerospace Sea Harrier FA.2.

British Aerospace Sea Harrier FA.2

British Aerospace Sea Harrier FA.2:

British Aerospace Sea Harrier FA.2

“Spectacular crash at Byoritsu oil refinery, Formosa, was...

“Spectacular crash at Byoritsu oil refinery, Formosa, was...:

“Spectacular crash at Byoritsu oil refinery, Formosa, was photographed by a B-25 of the 5th AF 345th Bomb Group on 26 May 1945 just as it released its string of parafrags. North American B-25 No.192 was hit by flak from a camouflaged battery and trails smoke. A gaping hole is visible on the pilot’s side.” (via)

Wargames, 1941 (via D. Sheley on Flickr)

Wargames, 1941 (via D. Sheley on Flickr):

Wargames, 1941 (via D. Sheley on Flickr)

EMBRAER E BOEING ATUAM PARA REDUZIR ACIDENTES

EMBRAER E BOEING ATUAM PARA REDUZIR ACIDENTES:
A Embraer SA e a americana Boeing Co. uniram forças para ajudar os pilotos do mundo todo a evitar o tipo mais frequente de acidente aéreo: passar do fim da pista depois de uma malograda aterrissagem.
The Wall Street Journal: 19 de dezembro de 2012
Andy Pasztor
As duas fabricantes de aviões anunciaram esta semana que estão recomendando novos procedimentos e revisando técnicas para combater os riscos crescentes de saídas de aviões da pista. São acidentes, ou incidentes sérios em que aviões saem da pista de pouso e decolagem, geralmente porque o piloto aterrissou muito rápido e tocou o solo num ponto já adiantado, ou calculou mal a distância de parada num pavimento úmido ou coberto de neve.
A iniciativa vem depois de várias outras companhias, associações do setor e especialistas em segurança da aviação terem lançado campanhas semelhantes. Mas as iniciativas ainda não reverteram o crescimento da taxa de acidentes em que o avião sai da pista.
A abordagem da Boeing e Embraer, apresentada em vídeos de treinamento, consiste em parte em ressaltar conversas entre pilotos sobre os detalhes da aproximação ao aeroporto, quando ainda há tempo para novamente levantar voo de forma segura e tentar pousar uma segunda vez. Os procedimentos também recomendam um uso maior de reversores, dispositivos na traseira das turbinas que são usados para frear o avião durante a aterrissagem.
A campanha é a primeira iniciativa de segurança derivada de um pacto de cooperação que a Embraer e a Boeing divulgaram em abril. Elas esperam avançar no tema de segurança ao preencher o que consideram brechas nas prevenções atuais contra problemas de aterrissagem em todo o setor. Entre 2002 e 2012, cerca de um quinto dos maiores acidentes com jatos envolveu saídas de pista e causou 780 mortes, segundo estatísticas da Boeing.

FUMAÇA – Apresentações com avião de caça começam em 2013

FUMAÇA – Apresentações com avião de caça começam em 2013:
O Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) apresentou, na manhã desta terça-feira (18), a primeira aeronave pintada com as cores da Bandeira Nacional. O caça A-29 Super Tucano será utilizado pelos pilotos da Esquadrilha da Fumaça nas apresentações a partir do próximo ano.
Veja imagens inéditas do primeiro voo do novo avião da Fumaça, o A-29 Super Tucano, clique nas imagens para ampliar.

Agência Força Aérea: 18 de dezembro de 2012
A entrega do primeiro avião foi realizada na cerimônia de passagem de comando do EDA. O atual comandante Tenente-Coronel-Aviador Wagner de Almeida Esteves passou o cargo para o Tenente-Coronel-Aviador Marcelo Gobett Cardoso. A solenidade militar, realizada na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP), foi presidida pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, e contou com a presença de oficiais-generais do Alto Comando da Aeronáutica.
Design - Em 2001, o Tucano abandonou a pintura avermelhada com faixas brancas e linhas divisórias negras para dar lugar aos tradicionais verde, azul e amarelo, cores ícones do Brasil. Agora, no A-29, o design gráfico permite uma visualização melhor. A bandeira do Brasil foi pintada no leme do A-29 como se estivesse esvoaçando. Outra novidade é que a numeração, que identifica o piloto na esquadrilha, agora fica na lateral da fuselagem e não mais na cauda.
Evolução – Desde que surgiu há 60 anos, esta é a quinta aeronave a ser voada pela Fumaça e o primeiro caça. A Esquadrilha já pilotou o T-6, T-24, T-25 e o último, T-27. Projetado pela Embraer, o A-29 voa pela FAB desde 2005 em missões de ataque e interceptação de aeronaves de baixo desempenho nas regiões de fronteira, como Roraima, Rondônia, Mato Grosso do Sul e, também, no Rio Grande do Norte. 
Mudanças à vista - A transição do T-27, utilizado há 29 anos pela Fumaça em mais de duas mil apresentações, para o A-29 Super Tucano iniciará a partir de 2013. A transição é mais que significativa. O caça, mais rápido e com mais que o dobro de potência, permite novas manobras durante as apresentações.
Segundo o novo comandante, Ten. Cel. Gobbet, as acrobacias no A-29 e a adaptação ao modelo de apresentação levarão algum tempo. A Fumaça recebeu três novos pilotos do A-29 em julho desse ano. Eles serão instrutores da nova aeronave aos fumaceiros. Ao mesmo tempo, aprendem as acrobacias da Esquadrilha.
“De acordo com a avaliação que foi feita pelo EDA na Base Aérea de Natal, em janeiro desse ano, a transição será segura e harmoniosa, para que tenhamos um display de demonstração semelhante ao que hoje é praticado”, finaliza o novo comandante.
Cronograma de recebimento - As quatro aeronaves recebidas são biplace, ou seja, comportam duas pessoas. As demais, previstas para o começo do ano que vem, serão entregues em lotes de duas ou três, com conclusão prevista até o final do primeiro semestre.
Passagem de Comando - O Tenente-Coronel Esteves, comandante do EDA há dois anos, é piloto de reconhecimento e participou de mais de 300 demonstrações com a Fumaça. Além da vivência intensa e de grandes eventos que presenciou, como os 60 anos da Esquadrilha, ele se diz muito feliz por ter trabalhado com uma equipe extremamente motivada, na qual o trabalho em equipe fala mais alto. “Pudemos elevar ainda mais o nome da Fumaça. A sensação é de dever cumprido”, finalizou.
O Tenente-Coronel Gobett volta à Esquadrilha, da qual se despediu em 2003, desta vez como comandante. “É um privilégio. O sentimento é de grande satisfação por voltar a fazer o que sempre gostei e sempre há aquela vontade de retomar e fazer as demonstrações, os voos de acrobacia, os voos de dorso”, diz.