As encomendas da Índia no setor de defesa são um jogo para os pacientes. Por mais de cinco anos, um grupo de empresas com ambição de agarrar um pedaço de contratos de offsets que adviriam para a jovem indústria aeroespacial indiana aguardaram a decisão sobre a nova aeronave de caça multi-função. O suspense terminou quando a francesa Dassault Aviation, a fabricante de aviões do caça Rafale, foi escolhida como a preferencial compra.
Cavok: 03 de março de 2012.
Fernando Valduga
A condição de 50 por cento de offsets definida no contrato significa que o negócio, quando assinado, vai geram contratos entre 6 a 8 bilhões de dólares para ser compartilhados entre empresas estatais e privadas na Índia. Infelizmente, até mesmo as grandes empresas que investiram em novas tecnologias não estão confiantes de que os contratos ajudarão a elevar a cadeia de valores.
Os contratos de offset têm ajudado as nações a conseguir uma mudança radical na sua fabricação e capacidades de projetos. As políticas de offset que insistem em transferência de tecnologia high-end beneficiaram empresas como a Samsung Techwin da Coréia, uma pequena unidade de fabricação de câmeras, quando começou a operar, para seguir em frente e se tornar exportadora de motores a jato e de artilharia automotoras.
“As compensações devem trazer tecnologia real e não apenas edifícios ou instalações, e a partir de agora não temos certeza se isso vai acontecer”, disse MV Kotwal, presidente da divisão de engenharia pesada da L&T. A Tata, a L&T, a Mahindras e a Walchandnagar são indústrias que estão entre as grandes empresas do setor privado indiano que têm feito lobby para abocanhar uma importante fatia dos contratos de negócios de defesa high-end.
A Dassault espera agora assinar o contrato com a Força Aérea da Índia para venda dos caças Rafale. (Foto: Dassault)
A política de compensação da Índia foi formalizado através do DPP (Procedimento e Política de Offsets de Defesa), diretivas que são revistas a cada ano. Então os offsets, no sentido moderno de dar os contratos a empresas aeroespaciais nacionais, entraram em vigor apenas nos últimos dois ou três anos. Quase 90 por cento deles têm ido longe para as unidades do setor de defesa pública (UPAs), lideradas pela Hindustan Aeronautics, Bharat Electronics e Bharat Dynamics. Uma certa quantidade de trabalho tem escorrido dessas empresas para fornecedores menores em Bangalore e Hyderabad.
Os executivos da L&T dizem que a dura verdade é que eles receberam negócios no valor de apenas alguns milhões de dólares. A empresa, entretanto, estabeleceu instalações para um crescente aumento da capacidade para o trabalho de defesa. Tem uma unidade para os compósitos (materiais utilizados para substituir o alumínio em estruturas de aeronaves) em Baroda, e uma nova fábrica em Talegaon, perto de Pune, que incidirá sobre aviônicos, radares e vigilância eletrônica.
A Índia espera que os contratos de transferência de tecnologia com a Dassault sejam boas para melhorar a capacidade industrial da Índia. (Foto: Dassault)
Para ganhar parte no negócio, a Tata Advanced Systems tem joint ventures com empresas aeroespaciais mundiais, como a Sikorsky Aerospace e a Israel Aircraft Industries (IAI). A Mahindra Aerospace começou, numa escala menor, a exportação de componentes e subconjuntos para grandes empresas internacionais. Todos eles estão esperando intensificar o trabalho, tanto em termos de qualidade como em quantidade, a partir dos offsets do acordo do Rafale.
A Dassault Aviation assinou Memorandos de Entendimento com mais de 50 empresas indianas na corrida para a oferta de aviões de combate multimissão médios (MMRCA) para a Força Aérea da Índia. Até então, os acordos dizem pouco, porque todos os cinco concorrentes buscaram inscrever empresas mais elegíveis, tentando cobrir todas as bases no caso de serem selecionados. Além das principais, muitos memorandos de entendimento são também de menor tamanho, como empresas de TI, engenharia e design que têm ao longo dos anos trabalhado para a Boeing, Airbus e os fabricantes de motores.
A Infotech Enterprises baseada em Hyderabad é uma dessas empresas. “A política de offsets deve ser aplicada em espírito”, disse Krishna Bodanapu, presidente de (engenharia) da empresa. Não é só transferir os desenhos para fazer o componente, mas o que se passa por trás do projeto, testes, etc. O Rafale já está desenhado, mas a Infotech aguarda poder trabalhar em outros projetos da Dassault, disse ele. “É muito importante para o governo especificar o que é contado como offset. No passado, os fornecedores fugiram com a tomada de créditos para construir edifícios ou despesas de treinamento”, disse ele.
“A política de offsets deve ser aplicada em espírito”, disse Krishna Bodanapu
Empresas como a Boeing e a Airbus foram capazes de combinar as compensações relativas aos contratos civis e militares, o que significava que, se eles venderam aviões militares, poderiam reivindicar o crédito para contratos de baixa tecnologia dadas no setor civil. Isso faz pouco para melhorar a capacidade de produção.
Durante os próximos seis meses a um ano, as negociações incidirão sobre os resultados da Dassault Aviation e o preço. O frabricante francês que forneceu aviões para Força Aérea da Índia desde os anos 1950 não é estranho a este país. Alguns estão convencidos de que o negócio vai melhorar a qualidade de fabricação aeroespacial indiana.
O Capitão (aposentado) Sanjiv Aggarwal, que lidera a Offset India Solutions, uma empresa de consultoria baseada em Delhi, disse que haverá também uma porção menor para as empresas muito menores de defesa, que têm muito de trabalho. A versão mais recente do DPP, que deverá ser anunciado ainda este ano, está sendo esperado que resolva alguma ambiguidade, disse ele.
Fornecedores de armas também foram pedindo um crédito multiplicador (extra) para transferência de tecnologia e para o investimento estrangeiro em joint ventures para ir até 49 por cento. Anúncios políticos nessas duas frentes poderiam alterar o grau de trabalho high-end que trata de empresas indianas de forma significativa.
O negócio dos caças é grande o suficiente para mudar a face da indústria de defesa na Índia e na França, disse Gurpal Singh
O negócio dos caças é grande o suficiente para mudar a face da indústria de defesa na Índia e na França, disse Gurpal Singh, vice-diretor geral da Confederação da Indústria Indiana, que lidera os grupos de defesa, aeroespacial e de segurança. O grupo da indústria diz que a Índia vai gastar mais de US$ 80 bilhões em compra de defesa dentro do prazo de 2010-15. A parte justa deste deve ser usado para fortalecer a indústria indiana.
O acordo MMRCA tem o potencial de fazer ou quebrar o futuro da Índia na fabricação aeroespacial.
Fonte: Forbes India – Tradução: Cavok
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